Le pont Long Bien, la dentelle d’acier de Hanoi

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Le pont Doumer, rebaptisé Long Bien, a été construit entre 1898 et 1902 sous l’impulsion de Paul Doumer, Gouverneur de l’Indochine. C’est l’une des silhouettes les plus connues de la capitale.

Contrairement à ce qu’on peut lire ou entendre, ce n’est pas Eiffel qui remporta et réalisa cet ouvrage, mais une entreprise française spécialisée dans la construction des ponts : Daydé et Pillé. Mais celle-ci sera intégrée par la suite au groupe Eiffel constructions.

Un pont construit en 4 ans

Les travaux, lancés en 1898, se sont achevés le 28 février 1902. Le pont, mis en service en 1903, permit à la voie ferrée de passer sur la rive gauche du fleuve Rouge, puis de filer vers le nord, Haï Phong et la Chine.

Il a été bombardé à multiples reprises de 1967 à 1972 et a fait l’objet de nombreuses réparations – un tiers seulement des pièces actuelles sont d’origine. D’abord symbole des réalisations de la colonisation française, il est devenu emblématique de la résistance du peuple vietnamien. Au-delà de sa valeur symbolique, le pont a une grande importance urbaine, reliant le centre ville à la périphérie et à la route de la Chine. Son état de fragilité n’empêche pas les piétons et les cyclistes de l’emprunter, ainsi qu’un train, à l’exclusion en revanche de tout trafic automobile.

Une véritable icône de la ville

Véritable icône de Hanoï, certains jeunes couples n’hésitent d’ailleurs à se rendre sur les rails pour faire des clichés pour leur futur album de mariage. Au-delà du pont, ne manquez pas l’extraordinaire marché de gros nocturne qui se tient à ses pieds chaque nuit de minuit à 5h du matin. Au milieu du fleuve rouge, l’île des bananeraies pour un bain de nature à quelques centaines de mètres du cœur historique, ainsi que de la rive gauche, dans un des nombreux restaurants, afin de jouir de la vue sur le pont au soleil couchant.